西宁乐家湾机场与我有特殊的情感，在这里我生活近乎四十多年，直到2010年搬到离它15公里的古城台新居，不算远，都在西宁市。
说起西宁乐家湾机场，我是比较熟悉的。西宁乐家湾机场始建于1931年，是民国时期，机场不大，飞机跑道1600米长，当时青海省主席是马麟，就是后来青海王马步芳的父亲。据说马步芳逃离青海时，就是在乐家湾机场乘坐军用飞机离去的，还在西宁城上空盘旋了几圈。在青海流传马步芳许多可笑的趣事，其一，某日马步芳在外省看篮球比赛不以为然，这么多人在抢一个篮球，于是乎说道，给每人发一个球不就完了吗？还需要抢吗？可见土豪的大气，不知为不知啊。
其二，蒋总统看到马步芳衣服皱皱巴巴，出于爱心给马步芳赠了些肥皂，可马步芳回到青海家中，竟然把肥皂当做水果糖来品尝，得出结论真难吃。
新中国成立后，青海第一个飞机场就在乐家湾，也叫乐家湾机场。我的父亲就是在1958年参军来到青海，当时是军用机场，后来成为军民两用机场。虽说是民用机场但
隶属于空军管辖，自然工作人员都是军人，发空军制服。1980年以后，民用航空管理总局，民用机场脱离了军方，各省民航管理局，由国家民航总局管理。至此掀开民用航空运输事业新篇章。
70年代，我见过的飞机是双翅膀飞机，是前苏联安--2型改装版，也就是，运7飞机。到了80年代，我见过的飞机是前苏联，安--24飞机。毋庸置疑，苏联的航空技术很发达的，我们还是很落后，民用航空运输事业裹住不前，缺乏动力和装备技术支撑，可以说百废待兴。
80年代的西宁乐家湾机场，也叫民航青海省管理局，工作人员不多，也就70多人，航线执行北京---西宁，西宁--北京，一周只有星期四一个航班，那时飞机票不贵，但需要县以上单位开具的证明信，方能购买机票乘机。旅客也不多，在当时人们都很穷，一个月工资100多元，这还是工龄长的人，就是局长的工资和老职工工资也是相差不大。旅游在那时不知为何物，人们就像井底之蛙，孤芳自赏，但现在看来那时的生活也不错的，起码竞争压力小生活简单，物质需求被制度限制，精神需求也是空白的，爱情是很神圣的，万元户是水中月，想花花世界，想入非非，恐怕只能白日做梦了。那时，有个付局长一副趾高气扬以为老子天下第一，嘴里胡说八道，有一种怪论说，学好数理化不如有一个好爸爸，现在看来有一半是对的。要说80年代的西宁乐家弯机场那代人，只能说是坚守的一代机场人。
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